七月已經(jīng)過去，發(fā)生在這個7月的危機公關事件卻還在演繹，先是紅十字會的郭美美事件、再是鐵道部的高鐵事件、中海油漏油事件、故宮宋瓷受損門……聲勢浩大地危機事件把相關單位推到了危機公關的風口浪尖。
　　
　　如何收場？看似這些相關單位是有些許被動了。這不外乎一個主要原因就是當局者在處理公關危機問題時的不當或失誤。
　　
　　鳥瞰一下全球情況，又有哪一個部門或是單位做得那么完美？近數(shù)，俄羅斯、荷蘭、印度的火車不都撞過了嗎？日本的核危機影響的面還小嗎？不僅這一代人連下一代人都被“輻射”了，似乎負責人的幾個“彎腰”不就把民憤給“和諧”了嗎？
　　
　　很明顯，是我們在處理危機公關事件的經(jīng)驗太少了，面對危機措手不及，語無論次或是根本的不在乎，總之這些“傲慢”式的“笨拙”手段造成當局處于了尷尬的局面。
　　
　　但另一方面講，一個點過失不代表一個面錯了，比如我們的高鐵，不論7·23事件多么嚴重，我們都不可忽視或是縮小更不能否定高鐵速度帶給中國經(jīng)濟的騰飛力量，沒有高鐵我們無法享受到交通便捷的幸福生活。
　　
　　不能一葉障目，不見泰山。
　　
　　然而，我們有色行業(yè)又何嘗不是有說不出的“苦衷”，在公眾心里一提到有色金屬，可能想到的就是高耗能，一提到重金屬就聯(lián)想到高污染，隨后就是一連串的整治呼吁再整治。
　　
　　在過去的幾年里，2008年前，有色行業(yè)以高股價深入人心，金融危機之后，高耗能、高污染似乎成了有色行業(yè)、重金屬的代名詞，不是鉈水就是鎘米，要么鉛超標。
　　
　　孰不知，有多少有色人在與大家所謂“有毒金屬”親密接觸，有誰曾在擔心他們鉛中毒，鎘超標，鉈超標呢？沒有他們的親密接觸，機械制造業(yè)、建筑業(yè)、電子工業(yè)、航空航天、核能利用等領域如何進展？我們又能拿什么自豪的展示我們航空、航天事業(yè)的成果，我們的汽車、電力、通訊、建筑、家電又何去何從？

    我們一代又一代有色人終身與礦石為伍，與火爐為伴，我們帶給這個社會是重要的戰(zhàn)略物資,重要的生產(chǎn)資料，還有人類生活中不可缺少的消費資料。我們或許不應該因為一池污水讓有色企業(yè)名譽“掃地”，讓行業(yè)披上不合身的“外衣”。
　　
　　那如何扭轉這種局勢？如何處理這些危機？
　　
　　面對危機不能小覷。首先，變被動為主動或為上策，發(fā)生事件，不回避，不亂套，應該滿足公眾合理的知情訴求。其實，作為事物本身，如果是越“保密”，眾生就會覺得越“神秘”，那種種“不規(guī)則”的胡亂猜測也就會油然而生，步步“逼供”也就會變成微博等新型傳播介質不加任何思考的“發(fā)泄”方向。到那時，事情可能會變得更糟。也許片面?zhèn)鞑ケ炔徽鎸嵉膫鞑ジ膳?。所以危機公關領域猜測-否定-再猜測的被動的局面不可取。
　　
　　第二，如何端正姿態(tài)，從國際看大部分的危機公關事件都是負責方姿態(tài)非常低，只有誠懇的承認錯誤才能有解釋的機會，關鍵是公眾才能夠接受解釋事故原因的耐心，公眾能接愛你的說法，你就主動了，那樣危機也就不攻自破，問題也就迎刃而解了。“對不起”“很抱歉”也許真得在危機公關中很奏效。
　　
　　無論如何，我們有色企業(yè)，除了本應該具有的高超的行業(yè)技術本能之外，還應該具有一些應對輿論危機公關的技能，我們不能在“倒霉事”來臨的時候，表現(xiàn)得十足“笨拙”。
　　
　　當然我們還應該有一些輿情監(jiān)測工作，防患于未然，在危機還沒造成影響的時候我們就得知了問題的原因，然后就能把“危機根源”妥善處理。
　　
　　當然，針對有色行業(yè)不可能不耗能，不可能無毒性的行業(yè)性質背景下，我們也要盡可能的減少污染，降低能耗，讓無“機”可“?！保簿驼劜簧稀肮P”那是最好。但反過來說，又有誰能做到那么完美？所以我們還得應對。
　　
　　面對時代的挑戰(zhàn)，我們應與時俱進，有色企業(yè)不僅是腳踏實地的做事兒，而且還需要有能通過我們的“喉舌”善于表達，正確引導社會輿論，妥善應對危機事件的公關環(huán)節(jié)，切不可用過去的那套“封、捂、堵、壓、瞞”等老辦法。
　　
　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓筆下的文化感召力要求我們有色企業(yè)不僅要有效益，還要有良好的社會形象，融洽的文化氛圍，和諧的人文精神。要受到消費者發(fā)自內心的信賴，備受社會尊重。
　　
　　所以危機公關的功課我們不得不做，而且得做足，扭轉當前形勢，恢復我們行業(yè)美好的社會聲譽！